TOYOTA MOUNTAIN RUSH - THE RIDE (31. Mai - 2. Juni 2019) 

tmr the ride

Toyota Paseo L5

Allgemeine Daten

Baujahr: 1996
Original Motor / Leistung: 1.5  (90PS @ 5400 UpM), Umbau auf 5E-FTE 1,5 Turbo
max. Drehmoment: 130 Nm @ 4200 UpM, nach Umbau 276nm @ 5100 upm
Beschleunigung (0 auf 100 km/h): 10.90 s, derzeit < 8 s
Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h, derzeit 200 km/h, nach Umbau 251 km/h

Tuning

Exterieur

originaler Toyota Body-Kit
gecleante Frontstoßstange
Frontlippe an Stoßstange polyestert
Booster Heckspoiler "high" mit 3. Bremsleuchte
gecleante A-Säule
Antenne ins Dach verlegt
Radläufe hinten gebördelt und gezogen
Scheinwerferblenden von Mattig
Klarglasscheinwerfer
gecleante Frontblinker
rot lasiert Rückleuchten
Booster Nebelscheinwerfer
getönte Scheiben
geklebte Viper-Streifen
geklebte Sponsorenaufkleber

 

Interieur

Kompletter Innenraum in schwarz
Tachohintergrund/Radiorahmen in Wagenfarbe
Halbschalen Sportsitze
Schroth 3-Punkt H-Gurt
SPARCO Sportpedale
Rücksitzbank mit Leder überzogen
Zusatzinstrumente in A-Säule + Mittelkonsole
Fußmatten aus Riffelblech
Gelederte Türverkleidung mit Emblem + Schriftzug
Airbrush
Elektrische Schroth 3-Punkt H-Gurte
Innenbeleuchtung auf rot umgelötet
PS2 im Handschuhfach
Fußraumbeleuchtung

 

Car-Hifi

JVC KD-AVX22 Headunit
G-Power 3-Wege-System vorne
Herzt 2-Wege-System hinten
Hifonics 2-Wege Lautsprecher / Pioneer Kicker unter dem Sitz
Raveland Endstufe
Toxic 25er Woofer

Bremsen & Fahrwerk

Tomason TN1 8J/17 ET35 mit 205/40 ZR17 Toyo Tyres
Sämtliche Achsteile pulverbeschichtet in Hochglanz-schwarz
Vorderachse und Hinterachse mit Powerflex PU-Buchsen gelagert
Powerflex Anti Lift Kit
BC-Racing Gewindefahwerk
TRD Domstrebe vorne und hinten
White-Line Panhard-Rod hinten
Ultra-Racing Interior Bar
Ultra-Racing Fender Bar
Ultra-Racing Vorderachskäfig
Custom-Unterbodenverstrebung (Vorderachse zu Hinterachse)
H&R Spurplatten hinten (15mm)
Subaru Impreza WRX Bremssättel vorne
Tarox Japansport bremsscheiben (295mm)
Glanza V Bremsanlage hinten
EBC Yellow-Stuff Bremsbeläge (vorne + hinten)

 

Motor

5E-FTE Eigenbau Motor
Motorblock pulverbeschichtet, geplant, gehohnt und gereinigt
Zylinderkopf geplant, Kanäle geweitet und strömungsoptimiert, Brennraum ausgelitert und geglättet
Ventilsitz und Ventile strömungsoptimiert
Kurbelwelle nitriert und feingewuchtet
Kühlwasserklreislauf am Motorblock optimiert
Custom Nockenwelle mit 8mm Lift und breitere Ventilüberschneidung
Einstellbares Nockenwellenrad
Custom Ventilfedern für Motordrehzahlerhöhung
Wössner Schmiedekolben
PEC Schmiedepleuel
ACL Motorsport Lagerschalen
ARP Bolt Kit
Athena MLS Kopfdichtung
ViPec V44 Standalone ECU
Inovate Breitband-Lambdasonde
Subaru Impreza WRX STi Turbolader mit einstellbaren, internen Wastegate und gedrehtem gehäuse
Einzelfunkenzündanlage mit externen Endstufen
TRD (Denso) Zündkerzen
Vollsequenzielle Einspritzanlage mit Impreza WRX STi einspritzventilen
Walbro 255 Benzinpumpe
HKS Benzindruckregler
2,5" Blueflame Edelstahl Auspuffanlage
Short-Ram Eigenbau-Saugrohr mit 76mm Drosselklappe
HDI FMIC Ladeluftkühler
HKS SSQV Blow-Off GEN 3
Double Sice Aluminium Kühler
High Flow Thermostat
Alu Pulleys
Samco Silikon Kühlwasserschläuche
Motorölkühler mit -filterrelocation

Getriebe

Gehäuse sandgestrahlt und gereinigt
Neu synchronisiert und gelagert
Quaife Torsen Sperrdifferential
Kugelgelagerte Umlenkpunkte von Schaltseile
TRD Short Shifter

Sonstige:
Funk-ZV mit Fernbedienung
Alarmanlage mit Fernbedienung

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